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2缘起一封匿名举报信?券业观察在梳理事件背景时发现,戴建国在离职前后刚刚因为公司违规事项被监管层约谈。据戴建国称,一定程度上他的“被离职”与此事有关系。“当初从公司(东方花旗)离职,表面上是主动请辞,实际上是被动离职。”戴建国对券业观察表示。

为了保持田野中立性的道义色彩,我申请了某事业单位的非带薪实习。在我非带薪实习的4个月里,领到的一共300块钱伙食和交通津贴,连补足这“日系OL通勤装”的置装费都办不到。然而,更严肃的问题是:我,一个中国银行卡里只有2万人民币的25岁没有正式工作的外地青年,如何在一个房(租)价那么高的地方开始做田野?(注:田野这一年我没有申请到任何大规模的补助和经费。)

2008-10年高铁建设高速迈进,11年2月铁道部人事变动,事故爆发前股价已在回落。作为2008年政府四万亿投资重点,中国铁路固定资产投资额从2008年的4168亿元翻倍至2010年的8427亿元,受益于铁路投资高增长,高铁相关概念股盈利持续向好,中国南车扣非后归母净利润累计同比从09Q1的-49.8%上升至事故前11Q1的169.1%,ROE(TTM,下同)从7.5%升至16.5%;中国北车净利同比从09Q4的-14.7%上升至11Q1的138.6%,ROE从10Q2低点7.4%升至11Q1的10.1%;中国铁建在08-10Q2期间也保持了50%以上的净利累计同比增速, ROE维持在8%-15%区间。基本面改善推动股价上行,2008年初-2011年1月底高铁指数上涨27.5%,中国南车166.5%,中国北车69.6%,中国铁建下跌-29.7%,上证指数-47.0%。行业转折点发生在2011年2月原铁道部部长免职,新任铁道部部长4月提出了“保在建、上必需、重配套”的高铁建设方针,5月初铁道部下调2011年铁路基建投资额,较之前计划减少14%。龙头个股基本面也在11Q1到达高点后出现下行,中国南车11Q2/11Q1扣非后归母净利润累计同比为 86.6%/169.1%,中国北车103.0%/138.6%,中国铁建9.1%/26.1%。人事变动与铁路投资计划缩减使得高铁概念股深度回调,11年1月底到7月动车事故爆发前高铁指数下跌-16.3%,中国南车-26.5%,中国北车-31.8%,中国铁建-26.4%,上证指数-0.7%。从估值看中国南车PE(TTM)从10年9月低点27.6倍(历史自下而上21%分位,下同)升至11年1月高点43.9倍(52%分位),又降至7月事发前25.2倍(15%分位);中国北车从25.8倍(34%分位)升至44.4倍(100%分位),再降至23.8倍(24%分位);中国铁建从11.6倍(5%分位)升至20.5倍(44%分位),再降至15.6倍(25%分位)。高铁建设属于国家长期支持战略,2010年底基金重仓高铁概念股,持仓比例2.3%。11Q1减仓至1.1%。回溯看动车事故之前,因铁道部人事变动、投资计划缩减,高铁概念股已下行近半年,基金已在减持。

陈肇雄当天在南宁市举行的全国信息化和软件服务业工作座谈会上介绍,软件定义、数据驱动是产业变革的新标志和新特征,为增强我国经济创新力和竞争力提供了“换道超车”的难得机遇。今后将围绕技术、产业、政策等方面共同发力,集中力量解决核心技术创新能力不强、生态构建能力弱等“卡脖子”问题,全面推动软件技术向各行业各领域“赋能”、“赋值”、“赋智”,更好支撑实体经济与数字经济融合发展。

“过去对于正当防卫的适用确实比较保守。正因为如此,刑法的规定相对激进一些。修改刑法时,规定明显超过正当防卫必要性、造成重大伤亡的防卫才构成防卫过当,另外还加了一个特殊防卫的规定,对行凶等危及人身安全的暴力犯罪防卫,致不法侵害人伤亡的不认为过当。增加这两条对防卫人有利的规定,体现出立法机关想要改善正当防卫适用过于保守的做法。”阮齐林说。

36氪:最近一次让你出现这种感觉是谁?徐新:比如当时轩宁总(注:永辉集团创始人张轩宁)来找我。那时候他们永辉旗下的社区便利店永辉生活开了一年多,才开了20家店,一直在亏损,状态很不好。他刚刚把之前的CEO请走,打算自己干,但员工士气很低。 他很直接的跟我说,他们不缺钱,上市公司有的是钱,找我的目的其实就是希望让员工振作起来,他们传统行业,如果有个“懂互联网又懂零售的牛掰风投”来做DD他们就很开心了。

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